BRKAUTO.RU

Целью восстановления изношенных деталей автомобиля являются придание им правильных геометрических форм, соответствующих свойств поверхности, устранение различных механических повреждений, восстановление их номинальных размеров, обработка под ремонтные размеры или изготовление новой детали.

К кузову грузового автомобиля относят кабину для водителя и пассажиров, капот, облицовку, крылья передних колес, брызговики задних колес, платформу для груза. Кузов может быть выполнен в различных вариантах в зависимости от назначения перевозимого груза.

В легковом автомобиле кузов является несущей конструкцией. Так как рама в автомобиле отсутствует, ее роль выполняет сам кузов, который в местах крепления двигателя, агрегатов трансмиссии и подвесок имеет специальные усиления.

В систему освещения автомобиля входят фары, подфарники, задние фонари, указатели поворотов, фонари заднего хода, фонари сигнализации открытых дверей, лампы освещения щитка приборов и вещевого ящика, плафоны освещения салона, контрольные лампочки, лампочки освещения багажника. Предназначена система'освещения для обеспечения движения автомобиля в темное время суток.

Контрольно-измерительные приборы применяют для контроля работы системы смазки, заряда аккумуляторной батареи, наличия топлива в баке, системы охлаждения. К ним относят указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива в баке, давления масла, амперметр, а также аварийные сигнализаторы давления масла и температуры воды.

Стартер служит для пуска двигателя. Он представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания. Состоит стартер из блоков привода, обмотки и коллектора. В блоке обмотки и коллектора расположен держатель щеток, в котором находятся контактные щетки.

Генератор служит для питания всех потребителей электрооборудования автомобиля и для заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Он состоит из двух основных частей: неподвижной — статора и вращающейся — ротора, а также выпрямительного блока, щеток, электронного регулятора напряжения, конденсатора, двух крышек, скрепленных стяжными болтами и приводного шкива с вентилятором.

Простейшим аккумулятором является емкость (банка), в которую опущены две свинцовые пластины и залит электролит раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Чтобы аккумулятор мог отдавать ток, его предварительно заряжают, пропуская через него электрический ток от источника постоянного тока. В этом случае в аккумуляторе происходит разложение серной кислоты, один из электродов (анод) окислится и покроется слоем перекиси свинца — аккумулятор зарядится. Аккумулятор заряжают до тех пор, пока из всех его емкостей (банок) не начнут выделяться пузырьки газов. При отключении постороннего источника тока и включении аккумулятора на внешнее сопротивление в цепи пойдет ток. Обратный процесс называется разрядкой аккумуляторной батареи. При разрядке аккумулятора химические процессы будут противоположны тем, которые наблюдались при его зарядке.

Чтобы получить электроэнергию, без которой современный автомобиль работать не может, на нем устанавливают генератор и аккумуляторную батарею — источники электричества. С помощью электрического тока происходят зажигание рабочей смеси в бензиновых и газосмесительных двигателях, пуск двигателя стартером, работают световая и звуковая сигнализация, освещение, контрольно-измерительные приборы. Генератор превращает механическую энергию в электрическую, а аккумуляторная батарея превращает химическую энергию в электрическую.

Принцип действия тормозных камер заключается в следующем. При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух поступает от тормозного крана в наддиафрагменную полость камеры и перемещает диафрагму. Усилие передается через опорный стальной диск на шток и далее на! рычаг, вызывая отклонение рычага и поворот разжимного кулака тормозного механизма. Тормозные колодки при этом прижимаются к барабану, вызывая торможение колеса. Когда педаль отпускают, воздух выходит из тормозной камеры через кран в атмосферу, тормозные колодки освобождают барабан и торможение прекращается. Тормозные камеры задних колес работают при включении рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. Когда камера работает в режиме рабочего тормоза, тормозной механизм приводится в действие диафрагменным устройством.
При работе в режиме стояночного или запасного тормоза тормозной механизм приводится в действие пружинным энергоаккумулятором.