BRKAUTO.RU

При механической обработке в металлах и сплавах деталей возникают внутренние напряжения. Так, при обработке деталей из сталй давлением с повышением степени деформации внутреннее строение кристаллической решетки стальной детали изменяется и кристаллы принимают неестественное напряженное состояние. Процесс этот продолжается до тех пор, пока все кристаллы не вытянутся в виде волокон в направлении действия силы давления. Происходит это при холодной обработке деталей. В результате изменяются различные свойства металла: твердость и прочность повышаются, а удлинение понижается. Дальнейшая обработка может привести к дефектам — разрывам, трещинам. Чтобы вернуть детали первоначальные свойства, необходима рекристаллизация, то есть вывод структуры из напряженного состояния и придание ей вновь устойчивого положения. Для этого необходима тепловая или термическая обработка металла.

Для облегчения и механизации выполняемых уборочномоечных, осмотровых, подъемно-транспортных, смазочно-заправоч-ных и иных работ применяют различные виды приспособлений, инструмента и оборудования. Об оборудовании для уборочно-моечных и подъемно-транспортных работ было рассказано выше.

Эстакады и осмотровые ямы. В некоторых предприятиях, где отсутствуют осмотровые устройства, описанные выше, а также в полевых условиях для технического обслуживания и ремонта автомобилей часто используют эстакады с наклонным въездом. Строят эстакады из дерева, реже из металла. Недостатком эстакад является их громоздкость. Полуэстакадами называют эстакады, уменьшенные по высоте и имеющие под собой углубления, которые позволяют работать, стоя в полный рост.

В процессе эксплуатации автомобиля в определенный период наступает такое критическое его состояние^ которое уже не может быть устранено профилактическими мерами и требует восстановления устраненной работоспособности — ремонта.

На СТОА работы выполняют в определенной последовательности в соответствии с технологическим процессом по операционным картам, в которых указывают наименование операции технические условия и нормы времени на ее исполнение, применяемый инструмент и оборудование для выполнения операции. Операция является частью технологического процесса ремонта, выполняемая непрерывно на одном рабочем месте, определенным видом оборудования, специалистами одной профессии.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняют на предприятиях автосервиса, ремонтных службах автотранспортных предприятий и станциях технического обслуживания (СТОА), где для каждой операции технологического процесса имеются определенные пункты или участки производственной площади, оснащенные специальным оборудованием, инструм< н том и приспособлениями. В зависимости от программы работ, техническое обслуживание может выполняться на поточной линии (схемы технологической планировки поточной линии ТО-1 и ТО-2 показаны на рис. 35 и 36) или на тупиковых постах (схемы технологической планировки универсальных тупиковых постов показаны на рис. 37 и 38), а текущий ремонт — на универсальных или специализированных постах по разработанной технологии и с определенным временем на их выполнение. Перемещение автомобилей с поста на пост происходит с помощью конвейеров. На СТОА могут быть участки, специализирующиеся по определенным видам технического обслуживания и ремонта автомобиля, например участок по техническому обслуживанию двигателей, трансмиссии, кузова и кабины, ходовой части, электрооборудования.

Основа технической политики на предприятиях автосервиса — планово-предупредительная система технического обслуживания автомобильного транспорта и ремонт по потребности — текущий ремонт. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, представляющим собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности агрегата, узла или системы автомобиля. Техническое обслуживание проводится в плановом порядке через определенные пробеги или'время эксплуатации автомобиля. Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, системами и деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не должен продолжать транспортную работу или быть выпущенным на линию. Другие неисправности, не влияющие на безопасность движения и не связанные с интенсивным износом или преждевременным разрушением деталей, могут быть устранены после завершения транспортной работы.